当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文
F3销量创新低 市场考验比亚迪生存智慧 |
编辑:杭州海申电子工程有限公司 字号:大 中 小 |
摘要:F3销量创新低 市场考验比亚迪生存智慧 |
在8月初将2010年产销目标由80万辆下调至60万辆之后,比亚迪依旧没有完全摆脱库存积压严重,经销商因被压库怨声四起,从而致使厂商双方矛盾日渐升级,退网事件频繁发生的尴尬局面。 据有关媒体报道,在郑州大河秋季车展第二天(8月27日),比亚迪汽车河南经销商协会的工作人员在展会现场拉出了写有“比亚迪强制压迫,经销商被逼退网”等白底黑字条幅,可见比亚迪与部分经销商的矛盾冲突已经演变到极为严重的程度。而此前成都比亚迪F0南区销售冠军——比亚迪平通成都空港旗舰店意外退网并转投竞争对手吉利,有关其质量管理漏洞、销售渠道混乱的质疑此起彼伏。 从图1我们可以看到,包括F0和F3在内,作为现阶段比亚迪主打产品的这几款车型,在今年1至7月的表现缺乏明显的亮点,其中F3、F3-R以及F6这三款车型的呈现出了下滑趋势。 F3在3月份的销量达到历史新高,完成了30933辆,但在7月份却跌至11957辆,同比跌幅达到46%,创下今年以来单月销量的最低(见图2)。F3今年前7月累计销量的统计数据显示,较去年同期相比,该车型也出现了同比2%的下滑。 作为比亚迪最大的冲量车型,F3的下滑直接影响了其整体销售业绩,7月销售排名由6月的第七名落至第九。这也反映出国内自主品牌对于车市高增长形势的过度依赖,一旦车市增幅放缓便出现大幅波动。同时也可以说明,外资品牌价格的不断下探,对以比亚迪、奇瑞、吉利为首的自主阵营,所产生的冲击也开始逐渐显现。
此外,被比亚迪视为未来制胜关键的电动车型,至今未有破局迹象。而在往中高端市场突破的F6、G3等车型,市场表现平淡,未能支撑起销售总体业绩,还有待时间去培育。 市场迅速回归理性,使包括比亚迪在内的众多自主车企的目标显得虚高。尽管比亚迪降低了年度销售目标,但根本决定其生存压力的仍是市场的景气与否与竞争环境。如果在接下来的“金九银十”比亚迪仍不能很好地消化库存,其与经销商之间的“纠结”预计还将持续一段较长的时间。 |
上一条:万宝井汽车底盘悬架项目在汉投产 | 下一条:陈希:建议加大汽车金融发展力度 |